Логотипы, эмблемы и шильдики всех существующих и когда-либо существовавших автомобильных марок. Более 7000!

Особенности ремонта заднего контура автокондиционера

Практически все современные автомобили оборудуются системами кондиционирования. Их использование оправдано даже в нашем климате с длительным холодным периодом. В летние месяцы пребывание в раскаленном салоне, особенно в условиях городских пробок, может оказаться невыносимым. Поэтому владельцы автомобилей, независимо от марки, стараются оборудовать машины климатическими системами. Но в случае с джипами, микроавтобусами и машинам представительского класса могут возникнуть свои нюансы.

Особая конструкция системы охлаждения воздуха, включающая задний контур, требует повышенного внимания, начиная с такой простой процедуры, как заправка кондиционера автомобиля, цена которой несколько увеличивается, заканчивая диагностикой и ремонтом. Какие моменты требуют особого контроля?

Крупногабаритные автомобили требуют расширенной системы кондиционирования, чтобы обеспечить комфорт для водителя и пассажиров, в том числе и на задних местах. А модели представительского класса еще и оснащены мини-холодильниками. Поэтому в задней части машины монтируется дополнительный контур охлаждения, а иногда и несколько. В этом случае трубки и шланги системы прокладываются в самых незащищенных местах – под днищем и в колесных арках. Неудивительно, что в непростых условиях российских дорог устройство часто выходит из строя. Система подвергается механическим повреждениям, внутренней и наружной коррозии.

Если не контролировать герметичность системы и чистоту циркулирующего хладагента, из строя может выйти компрессор кондиционера авто, что повлечет длительные и затратные работы по его замене. Именно поэтому поврежденные магистрали необходимо отремонтировать как можно скорее. Какие варианты ремонта предлагаются владельцам автомобилей с задним контуром охлаждения? В дилерском центре трубки заменят на аналогичные, выполненные из алюминия, прочности их хватает ровно на один зимний сезон, в течение которого соль и реагенты разъедают металл. При этом замена магистралей предполагает снятие кузова с рамы, а это занимает не один день.

Некоторые умельцы предлагают заменить алюминий на медь, не подвергающуюся коррозии, но и она уже через несколько зимних месяцев приходит в негодность. Можно и вовсе отключить задний контур, в этом случае мощности одного испарителя хватит для обеспечения комфортных условий для водителя и пассажира переднего сиденья.

Наиболее оптимальным решением проблемы является замена алюминиевых магистралей на прорезиненные армированные шланги. Это долговечная и надежная альтернатива металлу, не поддающаяся коррозии. Прорезиненные шланги гибкие, что дает возможность прокладывать их в наиболее безопасных местах.

Все работы, связанные с изготовлением и установкой магистралей, должны выполнять квалифицированные специалисты.