Логотипы, эмблемы и шильдики всех существующих и когда-либо существовавших автомобильных марок. Более 7000!

Некоторые хитрости в шумоизоляции

Можно сказать, что шумоизоляция – творческая работа, всегда требующая строго индивидуального и внимательного  подхода. В  каждом  таком случае может показаться, что посторонние звуки появляются буквально везде. Но необходимо определить основной источник. Это комплексная работа, которая порой не ограничивается всего лишь парой действий.

С чего начинать?

Передняя резина и двигатели – детали, которые чаще всего становятся источниками неприятных шумов. При этом вибрация в данной части автомобиля отсутствует, только если сам двигатель – не дизель, убитый полностью своим владельцем. Вибрации и взяться неоткуда, ведь в современных машинах делают достаточно жёсткие щиты, чтобы конструкция была хотя бы частично защищена во время аварии. И сама поверхность не резонирующая.

Сначала надо открыть переднюю дверь. Внимание сразу же привлекают уплотнительные резинки. Они присутствуют на стойках и дверях. Посмотреть необходимо и в торец крыла. Там они тоже есть, но часто оказываются примятыми. Обычно так выглядит заводская шумоизоляция авто после многих лет эксплуатации.

В торце крыла может быть обнаружена щель. Там есть имитатор заглушки, но это весьма условная конструкция.

Защиту и колесо можно сразу скинуть, а потом проблемное место осветить обычным фонариком. По сути, в таком случае необходимо просто устранить небольшую дырочку. И не нужны шумоизоляционные материалы в большом количестве.

Защита редко снимается сама по себе. Потому наверняка придётся очистить соответствующие части автомобиля от ржавчины и грязи.

Звук может передаваться по всему салону и из-за того, что уплотнитель плохо подогнан. Проверить автомобиль на наличие проблемы легко. Достаточно закрыть дверь, а сам лист потянуть на себя. Следует тщательно проверить резинки, если он отходит без серьёзных усилий. Нужно только предварительно взять небольшой лист бумаги, вставить его между дверью и стойкой. Он и тянется.

Место щелей со наружной  стороны колеса достаточно заклеить обычным виброизолятором. При этом песок и грязь внутри должны отсутствовать полностью. Требуется и полное обезжиривание рабочей поверхности. После этого укладывается слой из обычного сплена. Он поможет создать амортизацию, чтобы посторонние звуки не проникали дальше внутрь, а отражались, выходили обратно, на поверхность. Обклеивается и сама защита, но только в случае необходимости, иначе конструкцию можно утяжелить.